Škoda Roomster predstavljena je u ožujku 2006. godine na Međunarodnom salonu automobila u Ženevi, a na tržište je stigla kao neobičan obiteljski automobil koji je pokušao spojiti karakteristike gradskog automobila, monovolumena i praktičnog karavana. Češki proizvođač osmislio je model namijenjen kupcima kojima su važni prostranost, funkcionalnost i svakodnevna upotrebljivost, ali ne žele voziti veliki obiteljski automobil. Roomster je odmah privukao pozornost svojim neuobičajenim dizajnom, visokim krovom i velikim staklenim površinama, čime se jasno razlikovao od ostalih modela u tadašnjoj ponudi marke.
| VEZANO: Škoda Yeti | Kompaktni SUV poznat po prostranosti, praktičnosti i pouzdanim motorima
Dizajn Škodinog modela Roomster bio je jedan od najprepoznatljivijih elemenata automobila, ponajprije zbog različitog oblikovanja prednjeg i stražnjeg dijela karoserije. Prednji dio oblikovan je prema tadašnjem dizajnerskom jeziku marke, dok stražnji dio karakteriziraju visoka bočna linija, velika staklena površina i gotovo okomita vrata prtljažnika. Takva kombinacija nije se svima sviđala, ali je imala vrlo konkretnu svrhu – povećati prostor u putničkoj kabini. Automobil je dug približno 4,2 metra pa je unatoč relativno kompaktnim vanjskim dimenzijama nudio iznenađujuće mnogo prostora za putnike i njihovu prtljagu.
- PROČITAJTE VIŠE: Francuski balkon | Elegantno arhitektonsko rješenje koje unosi više svjetla i otvorenosti u prostor
Jedna od najvećih prednosti Roomstera bila je unutrašnjost s prilagodljivim stražnjim sjedalima, odnosno sustavom VarioFlex. Stražnja klupa sastojala se od tri zasebna sjedala koja su se mogla pomicati, preklapati i potpuno uklanjati, ovisno o potrebama vlasnika. Središnje sjedalo moglo se izvaditi, a preostala dva pomaknuti prema sredini kako bi putnici dobili više prostora. Prtljažnik je u osnovnoj konfiguraciji imao obujam od približno 450 litara, dok se uklanjanjem stražnjih sjedala mogao povećati na čak 1780 litara. Takva prilagodljivost bila je iznimno korisna obiteljima i ljudima koji često prevoze veće predmete.
Ponuda motora kod modela Škoda Roomster obuhvaćala je nekoliko benzinskih i dizelskih izvedbi
Ali, tijekom proizvodnog razdoblja mijenjala se ovisno o tržištu i godini proizvodnje. Među benzincima su bili trocilindarski 1.2 HTP, četverocilindarski 1.4 i 1.6 MPI te kasnije moderniji 1.2 TSI turbobenzinac. Dizelsku ponudu činili su motori 1.4 TDI, 1.9 TDI, 1.2 TDI i 1.6 TDI. Snaga se ovisno o izvedbi kretala približno od 69 do 105 KS. Mjenjači su bili ručni s pet ili šest stupnjeva prijenosa, a pojedine benzinske izvedbe mogle su se naručiti i s automatskim mjenjačem.
Škoda Roomster nije bila zamišljena kao sportski automobil, nego kao praktično prijevozno sredstvo za svakodnevnu vožnju. Zahvaljujući tehničkoj osnovi povezanoj s drugom generacijom Fabije, automobil je imao relativno jednostavno i poznato podvozje, prednji pogon i prednji ovjes tipa MacPherson. U vožnji se ponašao više poput klasičnog manjeg automobila nego velikog monovolumena, što je olakšavalo upravljanje u gradu i parkiranje. Povišena karoserija omogućavala je lakši ulazak i izlazak, dok su veliki prozori pridonosili dobroj preglednosti. Ipak, slabiji motori nisu bili osobito uvjerljivi pri punom opterećenju i vožnji autocestom.
Godine 2010. Roomster je prošao redizajn kojim su osvježeni prednji dio, svjetlosna tijela, unutrašnjost i ponuda pogonskih jedinica. U ponudu je stigla i izvedba Scout, prepoznatljiva po zaštitnim plastičnim elementima karoserije i robusnijem izgledu, iako nije imala pogon na sva četiri kotača. Posebno zanimljiva bila je i dostavna izvedba Praktik s dva sjedala i odvojenim teretnim prostorom. Proizvodnja Roomstera završila je u travnju 2015. godine, nakon jedne generacije i gotovo devet godina na tržištu. Iako nije postao prodajni hit, ostao je zapamćen kao jedan od najpraktičnijih i najneobičnijih Škodinih modela.
Zanimljivosti o Škodi Roomster:
- Prvi potpuno novi model nakon preuzimanja Škode. Roomster je bio četvrta modelska linija češkog proizvođača i jedan od važnih projekata nakon ulaska marke u Volkswagenovu grupaciju.
- Koncept je predstavljen 2003. godine. Serijskom automobilu prethodio je koncept Roomster prikazan na salonu automobila u Frankfurtu 2003. godine.
- Pet sjedala i tri zasebna stražnja sjedala. Za razliku od mnogih konkurenata, Roomster nije imao klasičnu stražnju klupu, nego tri pojedinačna sjedala.
- Stražnja sjedala mogla su se potpuno ukloniti. Sustav VarioFlex omogućavao je stvaranje velikog teretnog prostora bez potrebe za kupnjom dostavnog vozila.
- Postojao je model s panoramskim krovom. Pojedine izvedbe imale su veliki panoramski stakleni krov koji je dodatno povećavao osjećaj prostranosti.
- Roomster Scout nije bio pravi terenac. Unatoč robusnijem izgledu, zaštitnim oblogama i povišenoj karoseriji, Scout je zadržao prednji pogon.
- Postojala je dostavna izvedba Praktik. Naime, taj model je imao dva sjedala, zatvoreniji teretni prostor i bio je namijenjen obrtnicima i poslovnim korisnicima.
- Osvojio je pet Euro NCAP zvjezdica. Roomster je na sigurnosnom testiranju 2006. godine ostvario maksimalnih pet zvjezdica prema tadašnjim kriterijima.
- Dijelio je tehničke dijelove s različitim Volkswagenovim modelima. Prednji dio platforme pripadao je obitelji PQ24, dok je stražnja konstrukcija koristila elemente platforme PQ34.
- Nasljednik nikada nije stigao u serijsku proizvodnju. Druga generacija bila je u razvoju 2015. godine, a projekt je otkazan zbog troškova i promjene Škodinih razvojnih prioriteta.
Tehničke karakteristike:
- Model: Škoda Roomster 1.6 TDI (105 KS)
- Motor: 1.6 TDI, četverocilindarski turbodizel
- Obujam motora: 1598 cm³
- Snaga: 105 KS (77 kW) pri 4400 o/min
- Maksimalni okretni moment: 250 Nm pri 1500–2500 o/min
- Mjenjač: ručni, 5 stupnjeva prijenosa
- Pogon: prednji
- Najveća brzina: 181 km/h
- Ubrzanje 0–100 km/h: približno 11,5 sekundi
- Kombinirana potrošnja: približno 4,7 l/100 km
- Dužina: 4205 mm
- Širina: 1684 mm
- Obujam prtljažnika: 450 – 1780 litara
Šest konkurentskih modela:
- Opel Meriva | Njemački monovolumen nudio je prostranu unutrašnjost, prilagodljiva sjedala i prepoznatljiva FlexDoors stražnja vrata koja su se otvarala u suprotnom smjeru.
- Citroën C3 Picasso | Francuski kompaktni monovolumen isticao se zaobljenim dizajnom, velikim staklenim površinama, udobnim ovjesom i praktičnom unutrašnjošću namijenjenom obiteljima.
- Renault Modus | Mali francuski monovolumen, posebno u produženoj izvedbi Grand Modus, nudio je fleksibilnu unutrašnjost, povišenu karoseriju i dobre mogućnosti prijevoza putnika i prtljage.
- Nissan Note | Japanski obiteljski automobil kombinirao je kompaktne vanjske dimenzije s iznenađujuće prostranom kabinom, pomičnom stražnjom klupom i praktičnim rješenjima za svakodnevnu vožnju.
- Kia Venga | Korejski mali monovolumen privlačio je kupce modernijim dizajnom, visokim položajem sjedenja, prostranom kabinom i praktičnim stražnjim sjedalima koja su se mogla pomicati.
- Fiat Idea | Talijanski mali monovolumen bio je namijenjen kupcima kojima su važni jednostavno upravljanje, dobra iskoristivost prostora, preglednost i prilagodljiva putnička kabina.