Citroen C3 Picasso predstavljen je 2008. godine kao kompaktni monovolumen namijenjen vozačima kojima su praktičnost, prostranost i udobnost važniji od sportskih performansi. Francuski proizvođač želio je ponuditi automobil koji će se lako snalaziti u gradskim ulicama, ali istodobno pružiti dovoljno prostora za obitelj i svakodnevne obveze. Zahvaljujući visokom krovu, velikim staklenim površinama i vrlo dobro iskorištenoj unutrašnjosti, C3 Picasso brzo je postao jedan od zanimljivijih predstavnika svoje klase, posebno među kupcima koji su tražili funkcionalnost po razumnoj cijeni.
Na prvi pogled C3 Picasso odudara od klasičnih monovolumena. Njegov kockasti oblik možda nije posebno sportski, ali upravo takva karoserija omogućuje iznimnu prostranost putničke kabine. Velika stakla osiguravaju odličnu preglednost u svim smjerovima, što vožnju kroz gradske gužve i parkiranje čini znatno jednostavnijima. Dizajn prednjeg dijela prepoznatljivo nosi Citroënov potpis, dok stražnji kraj naglašava praktičnost umjesto estetike. Iako izgled nije svima privlačan, automobil osvaja upravo svojom funkcionalnošću.
Unutrašnjost je jedna od najvećih prednosti ovog modela. Vozač sjedi povišeno, sjedala su udobna, a prostora za glavu i noge ima više nego što bi se očekivalo od automobila dugog nešto više od četiri metra. Stražnja klupa može se pomicati i preklapati, čime se lako povećava prtljažni prostor. Brojni pretinci za odlaganje sitnica dodatno povećavaju praktičnost tijekom svakodnevne uporabe. Kvaliteta materijala nije na razini premium automobila, ali je završna obrada korektna, a ergonomija vrlo dobra.
Ponuda motora modela Citroen C3 Picasso obuhvaćala je benzinske i dizelske izvedbe koje su zadovoljile različite potrebe kupaca
Benzinski motori od 1.4 i 1.6 litara prikladni su za gradsku vožnju, dok su dizelski 1.6 HDi i kasnije BlueHDi motori poznati po niskoj potrošnji i pouzdanosti na dužim putovanjima. Ovjes je podešen naglašeno udobno pa automobil vrlo dobro upija gradske neravnine. U zavojima se osjeti viša karoserija, no C3 Picasso nije zamišljen kao sportski automobil, nego kao udoban i siguran obiteljski prijevoz.
Na području sigurnosti Citroën C3 Picasso ostvario je vrlo dobre rezultate za svoje vrijeme. Serijski ili opcijski nudio je ABS, ESP, više zračnih jastuka, tempomat, automatsku klimu, panoramski krov i parkirne senzore, ovisno o razini opreme. Održavanje je uglavnom povoljno, a rezervni dijelovi lako su dostupni. Najviše pozornosti kod rabljenih primjeraka treba obratiti na redovito servisiranje dizelskih motora i stanje ovjesa, osobito kod vozila s većom kilometražom.
Citroën C3 Picasso pokazao se kao vrlo uspješan izbor za obitelji, umirovljenike i sve kojima je potreban praktičan automobil s velikom kabinom. Iako danas više nije u proizvodnji, na tržištu rabljenih automobila i dalje predstavlja zanimljivu kupnju zahvaljujući dobroj iskoristivosti prostora, udobnosti i pristupačnim troškovima održavanja. Njegov nasljednik postao je moderniji Citroën C3 Aircross, no mnogi vozači i dalje cijene upravo jednostavnost, preglednost i funkcionalnost koje je C3 Picasso nudio tijekom gotovo deset godina proizvodnje.
Zanimljivosti o modelu Citroen C3 Picasso:
- Predstavljen je na Salonu automobila u Parizu 2008. godine.
- Proizvodio se u slovačkoj tvornici u Trnavi.
- Bio je jedan od prvih Citroënovih modela razvijenih na platformi PF1.
- Godine 2013. prošao je redizajn s novim prednjim dijelom i LED dnevnim svjetlima.
- U nekim državama bio je dostupan i u posebnoj izvedbi Rip Curl.
- Panoramsko vjetrobransko staklo bilo je jedno od najprostranijih u klasi.
- Prtljažnik je, ovisno o položaju stražnje klupe, mogao primiti između 385 i više od 500 litara prtljage.
- Dizelski motori 1.6 HDi često su bez problema prelazili više od 300.000 kilometara uz redovito održavanje.
- Model je bio posebno popularan u Francuskoj, Španjolskoj i Italiji.
- Naslijedio ga je crossover Citroën C3 Aircross, čime je Citroën napustio segment malih monovolumena.
Tehničke karakteristike:
- Model: Citroën C3 Picasso 1.6 BlueHDi 100
- Motor: 1.6 BlueHDi, četverocilindrični turbodizel
- Obujam: 1.560 cm³
- Snaga: 99 KS (73 kW)
- Okretni moment: 254 Nm
- Mjenjač: 5-stupanjski ručni
- Pogon: Prednji
- Ubrzanje 0-100 km/h: 11,3 sekunde
- Najveća brzina: 180 km/h
- Prosječna potrošnja: oko 3,8 – 4,2 l/100 km
- Prtljažnik: 385 – 500 litara
- Spremnik goriva: 50 litara
- Duljina: 4.078 mm
- Širina: 1.766 mm
- Visina: 1.624 mm
- Međuosovinski razmak: 2.540 mm
Šest konkurentskih modela:
- Renault Modus | Mali francuski monovolumen koji nudi vrlo praktičnu unutrašnjost i jednostavno upravljanje u gradskim uvjetima.
- Opel Meriva | Obiteljski automobil poznat po sustavu stražnjih vrata FlexDoors i iznimno funkcionalnoj kabini.
- Ford B-Max | Kompaktni monovolumen bez središnjeg B-stupa koji omogućuje vrlo jednostavan ulazak u vozilo.
- Nissan Note | Praktičan gradski automobil s prostranom unutrašnjošću i pouzdanim benzinskim te dizelskim motorima.
- Kia Venga | Korejski monovolumen koji se ističe dugim međuosovinskim razmakom, bogatom opremom i povoljnom cijenom.
- Honda Jazz | Jedan od najpraktičnijih malih automobila na tržištu zahvaljujući sustavu Magic Seats i iznimno dobro iskorištenom prostoru.