Kada se početkom 2000-ih pojavio Segway PT, mnogi su vjerovali da gledaju budućnost urbanog prijevoza. Dvokotačno električno vozilo koje održava ravnotežu pomoću senzora izgledalo je kao nešto iz znanstvene fantastike, a njegov tvorac Dean Kamen tvrdio je da bi moglo promijeniti način na koji se ljudi kreću gradovima. U vrijeme kada električni romobili gotovo nisu ni postojali, Segway PT djelovao je nevjerojatno moderno i tehnološki napredno. Njegov prepoznatljiv izgled, uspravni položaj vozača i gotovo tiho kretanje vrlo brzo su privukli pažnju medija, policije, turističkih vodiča i tehnoloških entuzijasta diljem svijeta.
Osnovna ideja Segwaya bila je jednostavna, ali revolucionarna. Vozač stoji na platformi između dva velika kotača, dok sustav žiroskopa i senzora neprestano prati ravnotežu i pomicanje tijela. Naginjanje prema naprijed pokreće vozilo, a naginjanje unatrag usporava ili zaustavlja kretanje. Upravljanje se odvija preko ručke smještene na sredini uređaja. Upravo ta intuitivnost bila je jedna od najvećih prednosti Segwaya jer su mnogi korisnici osnove vožnje savladavali u svega nekoliko minuta. Osjećaj lebdenja tijekom vožnje bio je nešto sasvim drugačije od bicikla, skutera ili automobila, zbog čega je Segway PT ostao zapamćen kao jedno od najposebnijih vozila svog vremena.
- PROČITAJTE VIŠE: Hyundai Ioniq 3 | Futuristički električni hatchback koji pokazuje kako bi mogli izgledati europski automobili budućnosti
Iako je tehnologija bila impresivna, Segway PT nikada nije postao masovno prijevozno sredstvo kako su mnogi očekivali. Najveći problem bila je vrlo visoka cijena koja je kod prvih modela iznosila nekoliko tisuća dolara, što ga je činilo luksuznim proizvodom rezerviranim za tvrtke, policijske službe i turističke agencije. Dodatni problem bila je infrastruktura gradova jer Segway nije pripadao ni biciklima ni pješacima pa su zakoni u mnogim državama bili nejasni. Neki gradovi dopuštali su vožnju po nogostupu, dok su drugi to strogo zabranjivali. Zbog toga se Segway često nalazio u svojevrsnoj pravnoj sivoj zoni.
Unatoč tome, Segway PT pronašao je svoju publiku
Policijske patrole koristile su ga za nadzor velikih površina poput zračnih luka, stadiona i trgovačkih centara, dok su turističke ture na Segwayu postale popularna atrakcija u velikim europskim i američkim gradovima. Dodajmo i da su mnogi prvi put vozili Segway upravo tijekom turističkog obilaska grada. Vozilo se pokazalo praktičnim jer je omogućavalo brzo kretanje bez velikog fizičkog napora, a pritom je bilo ekološki prihvatljivo i gotovo nečujno. Posebno je bio koristan u zatvorenim prostorima i zonama s velikim brojem pješaka.
Segway PT s vremenom je postao i pop-kulturni fenomen. Pojavljivao se u filmovima, televizijskim emisijama, reklamama i tehnološkim prezentacijama, a njegov futuristički izgled godinama je simbolizirao “prijevoz budućnosti”. Međutim, razvoj električnih romobila i laganih e-bike modela postupno je potisnuo Segway u drugi plan. Naime, romobili su bili jeftiniji, lakši za transport i praktičniji za svakodnevnu upotrebu. Pa iako Segway PT nudi veću stabilnost i jedinstveno iskustvo vožnje, većina korisnika ipak je birala jednostavnija i pristupačnija rješenja.
Tvrtka Segway Inc. službeno je prekinula proizvodnju Segway PT modela 2020. godine, čime je završila jedna zanimljiva era tehnološke industrije. No, nasljeđe tog vozila i dalje je vrlo važno jer je Segway pokazao da električni osobni prijevoz može biti stvarnost mnogo prije nego što su električni romobili i e-bicikli postali globalni trend. Danas mnogi moderni uređaji koriste ideje koje je Segway popularizirao još prije više od dva desetljeća. Iako nije ostvario revoluciju kakvu su njegovi tvorci očekivali, Segway PT ostao je jedan od najprepoznatljivijih i najhrabrijih tehnoloških eksperimenata modernog doba.
10 zanimljivosti o modelu Segway PT:
- Steve Jobs jednom je izjavio da bi Segway mogao biti važniji od osobnog računala.
- Tajni razvoj Segwaya godinama je nosio kodni naziv “Ginger”.
- Segway PT mogao je prijeći i više od 35 kilometara s jednim punjenjem baterije.
- U nekim gradovima Segway ture postale su popularnije od klasičnih turističkih autobusa.
- Postojale su terenske verzije Segwaya s većim gumama za vožnju po šumi i pijesku.
- Nekoliko velikih zračnih luka koristilo je Segwaye za kretanje zaštitarskih službi.
- Segway PT bio je među prvim komercijalnim vozilima koje je koristilo napredne sustave automatskog balansiranja.
- Uređaj je mogao doseći brzinu od približno 20 km/h, što je za to vrijeme bilo vrlo impresivno.
- Nakon gašenja proizvodnje cijene očuvanih primjeraka na tržištu rabljenih uređaja počele su rasti.
- Segway PT često se koristio u filmovima kako bi prikazao futurističke gradove i tehnologiju budućnosti.
Šest sličnih uređaja kao Segway PT:
- Ninebot S | Kompaktni električni balansni skuter koji koristi sličnu tehnologiju stabilizacije, ali bez visokog upravljača.
- Segway Ninebot Max G2 | Moderan električni romobil koji nudi veliki domet i znatno praktičnije svakodnevno korištenje.
- Airwheel S8 | Futuristički osobni transporter sa sjedalom koji kombinira elemente Segwaya i mini električnog skutera.
- Hovertrax 2.0 | Popularni hoverboard koji koristi tehnologiju samobalansiranja inspiriranu Segway konceptom.
- InMotion V12 | Električni monocikl namijenjen naprednijim korisnicima koji traže veću brzinu i ekstremnu mobilnost.
- Xiaomi Electric Scooter 4 Ultra | Snažni električni romobil koji pokazuje koliko se tržište osobnog električnog prijevoza promijenilo nakon ere Segwaya.
