Bajs, zagrebački sustav javnih bicikala, dobiva niz unaprjeđenja temeljenih na podacima o korištenju i iskustvima korisnika nakon nešto više od šest mjeseci rada. Gradonačelnik Tomislav Tomašević i pročelnik Andro Pavuna predstavili su paket od pet ključnih novosti koje bi trebale dodatno unaprijediti dostupnost i učinkovitost sustava.
Kako je istaknuto, Bajs bilježi kontinuirani rast broja korisnika, a s dolaskom toplijeg vremena taj trend dodatno se ubrzava. Trenutačno sustav ima više od 70.000 registriranih korisnika, što je razina usporediva s gradom veličine Zadra. U prvih šest mjeseci ostvareno je više od pola milijuna najmova, a ukupna prijeđena udaljenost premašuje milijun kilometara.
- PROČITAJTE VIŠE: Conquests | Dodatak koji je spasio Civilization III i pretvorio ovu igru u stratešku legendu
Jedna od najvažnijih novosti odnosi se na proširenje flote. Bajs će dobiti dodatnih 1.000 bicikala, čime će se ukupni kapacitet povećati za oko 50 posto. Dolazak novih bicikala očekuje se nakon ljeta, a cilj je smanjiti gužve i povećati dostupnost u svim dijelovima grada. A promjene zahvaćaju i tarifni model. Uz postojeću godišnju pretplatu koja omogućuje neograničen broj vožnji do 30 minuta, uvodi se nova opcija s trajanjem vožnje do 45 minuta po cijeni od 45 eura godišnje. Ova je opcija osmišljena za korisnike koji često prelaze dosadašnje vremensko ograničenje i pritom plaćaju dodatne naknade.
Dodatno, Bajs skraćuje vrijeme pauze između dvije vožnje s 30 na 20 minuta
Time se omogućuje fleksibilnije korištenje sustava tijekom dana, osobito za one koji Bajs kombiniraju s drugim oblicima prijevoza, poput javnog prijevoza ili pješačenja. A važan segment unaprjeđenja odnosi se i na mrežu stanica. Tako će nakon optimizacije i proširenja njihov broj dosegnuti 195. Planirano je postavljanje i 28 novih stanica te uklanjanje 12 najmanje korištenih. Napomenimo da su nove lokacije određene su na temelju analize podataka, zahtjeva građana i obrazaca korištenja. Uključujući i mjesta gdje su bicikli često ostavljani izvan predviđenih zona.
Posebnu pažnju privlači i pilot-projekt teretnih bicikala, koji će se testirati na četiri lokacije. Riječ je o dodatnoj usluzi namijenjenoj građanima koji nemaju automobil ili ga žele rjeđe koristiti, a trebaju obaviti svakodnevne zadatke poput kupnje ili prijevoza djece. Dodajmo i da Grad ističe da je riječ o uslužnom modelu, što znači da nije vlasnik bicikala. Naime, privatni pružatelj usluge preuzima sve obveze vezane uz nabavu, održavanje i upravljanje sustavom. Također, važno je naglasiti da se ukupna vrijednost ugovora neće povećati unatoč širenju sustava i uvođenju novih bicikala.
