Citroen BX pojavio se 1982. godine kao automobil koji je trebao nastaviti tamo gdje su stali GS i GSA, ali je pritom donio potpuno novi vizualni identitet. Oštre linije, klinasta silueta i iznimno lagana konstrukcija odmah su ga izdvojili od većine konkurenata. Dizajn je potpisao Marcello Gandini, čovjek koji je oblikovao neke od najpoznatijih automobila 20. stoljeća, a BX je nastao pod okriljem Bertonea. Iako je izgledao jednostavno, automobil je bio tehnološki vrlo zanimljiv, posebno zbog Citroënova karakterističnog hidropneumatskog ovjesa i samonivelirajuće konstrukcije.
Jedna od najvećih posebnosti BX-a bila je njegova masa. Citroën je koristio neuobičajeno velik broj plastičnih elemenata karoserije, uključujući poklopac motora, vrata prtljažnika i branike, čime je automobil ostao iznimno lagan za svoju klasu. Osnovne izvedbe mogle su težiti manje od tone, što je značilo da čak i motori skromnije snage nisu djelovali potpuno nemoćno. Prednji pogon, poprečno postavljeni motori i relativno kompaktne dimenzije dodatno su pridonosili okretnosti. BX je tako nudio zanimljiv kompromis između praktičnosti obiteljskog automobila, niske potrošnje i onoga posebnog osjećaja vožnje koji su kupci očekivali od Citroëna.
- PROČITAJTE VIŠE: Sagittarius A | Crna rupa u središtu Mliječne staze koja skriva jednu od najvećih tajni svemira
U vožnji je glavna zvijezda ipak bio ovjes. Hidropneumatski sustav omogućavao je karakteristično mekanu vožnju i održavanje približno konstantne visine karoserije, neovisno o opterećenju. Na lošim cestama BX je znao djelovati gotovo kao da prelazi preko neravnina bez većeg napora, dok je vozaču istodobno pružao osjećaj kontrole koji nije bio tipičan za velike, mekano podešene automobile tog razdoblja. Upravo je ta kombinacija udobnosti i neobičnog ponašanja na cesti bila jedna od njegovih najvećih prednosti. Dodajmo, tko je jednom navikao na BX, teško ga je mogao zamijeniti za običan automobil iste klase.
Ponuda motora modela Citroen BX je tijekom proizvodnje bila vrlo široka
Naime, ovaj model je dobivao benzinske motore obujma od 1,1 do 1,9 litre, ali i poznate PSA dizelaše od 1,8 i 1,9 litara. Upravo su dizelske izvedbe postale iznimno uspješne, osobito u kombinaciji s karoserijom Break, a turbodiesel je dodatno popravio performanse bez odricanja od štedljivosti. Većina automobila imala je ručni mjenjač s pet stupnjeva, dok je ZF-ov četverostupanjski automatik bio dostupan u određenim izvedbama. Tako je BX tijekom godina prerastao iz jednostavnog obiteljskog automobila u vrlo raznoliku modelsku obitelj.
Posebno mjesto u povijesti zauzimaju sportske izvedbe. BX GTi dobio je 1,9-litreni motor s elektroničkim ubrizgavanjem i dovoljno snage da lagana karoserija postane ozbiljno zanimljiva na otvorenoj cesti. Još impresivniji bio je BX GTi 16V, odnosno 16S na nekim tržištima, s četveroventilskim motorom koji je razvijao oko 160 KS. Taj model mogao je ubrzati od 0 do 100 km/h za manje od osam sekundi, a najveća brzina prelazila je 215 km/h, ovisno o izvedbi i izvoru podataka. Bio je to pravi francuski sleeper osamdesetih.
Citroen BX proizvodio se sve do 1994. godine, a tijekom dvanaest godina proizvedeno je više od 2,3 milijuna primjeraka. To dovoljno govori koliko je koncept bio uspješan, unatoč dizajnu koji je danas možda još neobičniji nego u vrijeme premijere. Hatchback je 1993. godine zamijenjen modelom Xantia, dok je izvedba Break ostala u proizvodnji još godinu dana. Danas je BX zanimljiv upravo zato što nudi ono što mnogi moderni automobili više nemaju – laganu konstrukciju, hrabru tehniku, prepoznatljiv karakter i osjećaj da je netko pokušao napraviti automobil drugačiji od svih ostalih.
Zanimljivosti o Citroënu BX:
- Dizajnirao ga je Marcello Gandini, poznat i po dizajnu Lamborghini Countacha, Miure i Renaulta 5 Turbo.
- BX je predstavljen 2. listopada 1982. u Parizu, ispod Eiffelova tornja, što je bio spektakularan način predstavljanja novog modela.
- Proizvodio se i u tadašnjoj Jugoslaviji, u Cimosovoj tvornici u Kopru.
- Postojala je izvedba BX 4TC, razvijena za reli skupinu B, s turbomotorom od 2,1 litre i pogonom na sva četiri kotača.
- BX 4TC bio je iznimno rijedak, a njegova proizvodnja ostala je vrlo mala u usporedbi s klasičnim BX-om.
- Karoserija je koristila velik broj plastičnih dijelova, što je pomoglo smanjiti masu automobila.
- BX GTi 16V bio je prvi serijski francuski automobil s viševentilskim motorom, prema Citroënovim podacima.
- Postojao je BX Break, odnosno praktična karavanska izvedba, koju je za Citroën proizvodio Heuliez.
- BX je imao vrlo neobičnu početnu instrumentaciju – prvi primjerci koristili su karakteristične “satellite” komande i digitalno/kolutno rješenje pokazivača brzine, koje je kasnije zamijenjeno konvencionalnijim instrumentima.
- Ukupno je proizvedeno 2.315.739 primjeraka, što BX čini jednim od najuspješnijih Citroënovih modela tog razdoblja.
Tehničke karakteristike:
- Model: Citroën BX GTi 16V
- Motor: 1,9-litreni benzinski, redni četverocilindraš
- Obujam: 1905 cm³
- Razvod: DOHC, 16 ventila
- Snaga: oko 160 KS
- Okretni moment: oko 181 Nm
- Pogon: prednji
- Mjenjač: 5-stupanjski ručni
- Ubrzanje 0–100 km/h: oko 7,9–8,6 sekundi, ovisno o izvedbi
- Najveća brzina: oko 218–220 km/h
- Masa: približno 1090 kg
- Karoserija: 5 vrata, hatchback
- Ovjes: hidropneumatski, samonivelirajući
Šest konkurentskih modela:
- Peugeot 405 | Jedan od najbližih konkurenata BX-u, slične tehničke osnove unutar PSA grupacije, ali konvencionalnijeg dizajna i ovjesa.
- Renault 21 | Prostrani francuski obiteljski automobil koji je nudio širok izbor benzinskih i dizelskih motora te udobnost karakterističnu za Renault.
- Ford Sierra | Popularni europski model prepoznatljiv po aerodinamičnom obliku, stražnjem pogonu u većini izvedbi i vrlo širokoj ponudi motora.
- Opel Vectra A | Njemački odgovor na francuske obiteljske automobile, usmjeren na praktičnost, solidnu izradu i racionalnu svakodnevnu upotrebu.
- Volkswagen Passat B3 | Prostran i praktičan model koji je privlačio kupce tradicionalnijim pristupom konstrukciji i velikim izborom motora.
- Fiat Tipo | Talijanski predstavnik kompaktne klase koji je kombinirao vrlo praktičnu karoseriju, nisku masu i jednostavnu, funkcionalnu konstrukciju.