Lamborghini Countach jedan je od automobila koji su promijenili predodžbu o tome kako superautomobil mora izgledati. Kada se 1971. pojavio kao prototip LP500, njegov klinasti oblik Marcella Gandinija djelovao je gotovo nestvarno, a serijska proizvodnja započela je 1974. s modelom LP400. Za razliku od zaobljenih sportskih automobila tog vremena, Countach je bio agresivan, nizak i vizualno dramatičan iz svakog kuta. I danas izgleda kao automobil iz budućnosti, što je možda njegov najveći dizajnerski uspjeh: prošlo je više od pola stoljeća, a njegove proporcije i dalje privlače pažnju kao malo koji klasični automobil.
Ispod oštro oblikovane karoserije nalazio se ono što je Countachu davalo karakter – veliki atmosferski V12 postavljen uzdužno iza putničke kabine, uz stražnji pogon i ručni mjenjač s pet stupnjeva. Rani LP400 imao je 3,9-litreni motor, dok su kasnije izvedbe postupno dobivale veći obujam i više snage. Countach nije bio napravljen da bude pitom automobil za svakodnevnu vožnju, nego mehanički intenzivan superautomobil koji vozaču stalno pokazuje što se događa iza njega. Zvuk V12 motora, ručni mjenjač i neposredne reakcije čine iskustvo izrazito analognim, čak i prema standardima drugih sportskih automobila svojeg vremena.
- PROČITAJTE VIŠE. Jura Stublić i Film – Sjećam se prvog poljupca | Melankolični klasik koji traje od 1987. godine
Jedna od njegovih najpoznatijih značajki svakako su vrata koja se podižu prema gore, danas gotovo zaštitni znak Lamborghinija. No njihova funkcija nije bila samo stvaranje spektakla; zbog izrazito širokih pragova i konstrukcije karoserije takvo otvaranje olakšavalo je ulazak u automobil. Za upravljačem Countach brzo pokaže i svoje slabosti. Vidljivost prema natrag bila je loša, kabina je skučena, a široka karoserija zahtijeva određenu koncentraciju pri manevriranju. Stražnji spojler, koji su mnogi kupci željeli, dodatno je naglašavao njegov izgled, ali je prema tadašnjim mjerenjima mogao negativno utjecati na najveću brzinu. Ali, u tome je i dio njegova šarma.
Kako je proizvodnja napredovala Lamborghini Countach se postupno mijenjao
No, on nikada nije izgubio osnovni karakter. Naime, LP400 S dobio je šire gume i agresivnije blatobrane, LP500 S veći 4,8-litreni V12, a 1985. stigao je 5000 QV s 5,2-litrenim motorom i četiri ventila po cilindru. Kod europske verzije s rasplinjačima snaga je dosezala oko 455 KS, dok su neke izvedbe koristile elektroničko ubrizgavanje. Kasnije verzije bile su brže, šire i vizualno ekstremnije od izvornog LP400, ali upravo je jednostavnija i elegantnija forma prvog modela danas posebno cijenjena među kolekcionarima. Time je Lamborghini tijekom osamdesetih uspio zadržati Countach konkurentnim usprkos sve snažnijoj europskoj konkurenciji.
U vožnji Countach nije sportski automobil koji pokušava prikriti svoje godine. Naprotiv, svaki kilometar podsjetnik je na vrijeme kada su superautomobili zahtijevali fizički angažman i određenu dozu hrabrosti. Upravljanje je neposredno, motor traži okretaje, a ručni mjenjač nagrađuje vozača koji zna pravilno koristiti težinu automobila i snagu V12 motora. Nije toliko komunikativan ni pitom kao neki kasniji europski konkurenti, ali upravo zato ima snažnu osobnost. Countach se ne vozi samo zbog brzine; vozi se zbog osjećaja da upravljate jednim od najprepoznatljivijih mehaničkih automobila koje je automobilska industrija ikada proizvela. Upravo ta analogna neposrednost daje mu posebnu draž.
Konačna ocjena Lamborghinija Countacha zato nadilazi brojke o snazi, ubrzanju ili najvećoj brzini. Njegova prava vrijednost leži u kombinaciji dizajna, mehanike i kulturnog utjecaja. Proizvodio se od 1974. do 1990., prošao kroz nekoliko važnih evolucija i postao automobil koji je obilježio čitavu generaciju ljubitelja superautomobila. Countach je pritom ostao vjeran osnovnoj ideji: napraviti automobil koji će izgledati dramatičnije od gotovo svega na cesti. Upravo je to uspio. Malo je klasičnih automobila koji i danas imaju takvu sposobnost zaustaviti pogled, izazvati emociju i ostaviti dojam čistog automobilskog spektakla. Zato je Countach danas više od klasičnog Lamborghinija i simbol jedne automobilske epohe.
Zanimljivosti o Lamborghiniju Countach:
- Naziv Countach neuobičajen je za Lamborghini jer nije izveden iz imena bika; povezuje se s piemontskim uzvikom zaprepaštenja koji je koristio Marcello Gandini.
- Prototip LP500 prvi je put predstavljen javnosti na ženevskom salonu 1971. godine.
- Serijski Countach LP400 pojavio se 1974., a do 1978. proizvedeno je samo 157 primjeraka.
- Countach je bio nasljednik legendarnog Lamborghinija Miure, a njegov nasljednik postao je Diablo.
- Poznata vrata koja se podižu prema gore postala su jedan od najprepoznatljivijih elemenata Lamborghinija.
- LP400 S donio je šire gume i izrazitije blatobrane, čime je Countach dobio izgled koji će obilježiti kasnije generacije.
- Stražnji spojler bio je vrlo tražen među kupcima, iako je mogao smanjiti najveću brzinu automobila.
- Kod 5000 QV rasplinjači su premješteni na vrh motora radi boljeg hlađenja, ali je zbog toga poklopac motora postao još viši i stražnja vidljivost još lošija.
- Od verzije 5000 QV Lamborghini je koristio četiri ventila po cilindru, što objašnjava oznaku Quattrovalvole.
- Ime Countach ponovno je upotrijebljeno 2021. za ograničeni hibridni model Countach LPI 800-4.
Tehničke karakteristike:
- Model: Lamborghini Countach 5000 QV
- Motor: V12, atmosferski
- Obujam motora: 5.167 cm3
- Razvod: DOHC
- Ventili: 4 po cilindru
- Sustav goriva: šest Weber rasplinjača
- Snaga: 455 KS pri 7.000 o/min
- Okretni moment: oko 500 Nm pri 5.200 o/min
- Mjenjač: 5-stupanjski ručni
- Pogon: stražnji
- Ubrzanje 0–100 km/h: oko 4,8 sekundi
- Najveća brzina: oko 298 km/h
- Suha masa: oko 1.490 kg
Šest konkurentskih automobila:
- Ferrari 512 BB | Ferrarijev V12 berlinetta sa središnje postavljenim motorom bio je jedan od najozbiljnijih talijanskih rivala Countachu, kombinirajući tradicionalni Ferrarijev karakter s vrlo ozbiljnim performansama.
- De Tomaso Pantera | Pantera je nudila sličnu egzotičnu pojavu i središnje smješteni motor, ali je američki V8 donio drugačiji, siroviji karakter i nešto jednostavniju mehaničku filozofiju.
- Maserati Bora | Maserati Bora predstavljao je luksuzniju i civiliziraniju interpretaciju talijanskog superautomobila sa središnje postavljenim motorom i snažnim V8 pogonom.
- Porsche 911 Turbo | Porsche je Countachu suprotstavio drukčiji koncept, ali je kombinacijom turbomotora, svakodnevne uporabljivosti i iznimnih performansi bio jedan od ključnih europskih konkurenata.
- BMW M1 | BMW M1 bio je tehnološki vrlo sofisticiran sportski automobil središnje postavljenog motora, razvijen s naglašenim fokusom na preciznost i vozačku dinamiku.
- Ferrari Testarossa | Iako je stigla kasnije, Testarossa je postala jedan od najvažnijih rivala kasnim izvedbama Countacha zahvaljujući širokoj karoseriji, središnjem V12 motoru i snažnom vizualnom identitetu.