Kada je Ford 1982. godine predstavio model “Sierra”, javnost je ostala poprilično podijeljena. Naime, dizajn ove limuzine bio je potpuno drugačiji od tadašnjih kutijastih linija. A njegove zaobljene i aerodinamične forme izgledale su futuristički. I to toliko futuristički da su ovaj Fordom model britanski mediji u početku nazivali “jellymould” ili “kalup za žele”. No, upravo ta hrabrost u dizajnu osigurala je Sierri mjesto među najprepoznatljivijim modelima u povijesti Forda.
Sierra je naslijedila uspješnu Cortinu i trebala je zadovoljiti europsku srednju klasu. A od samog početka nudila je različite karoserijske varijante: trovratnu i petvratnu hatchback verziju, karavan (Estate) te kasnije i limuzinu. Ukratko, Ford je ovim modelom želio pružiti svestranost – automobil koji može služiti kao obiteljski prijevoznik, ali i kao pouzdan poslovni automobil.
- PROČITAJTE VIŠE: Only Fools and Horses | Tako se originalno zove serija “Mućke”, ali što zapravo znači taj pojam?
Aerodinamičnost je bila ključan element. Naime, Sierra je s koeficijentom otpora zraka od samo 0,34 u svoje vrijeme bila ispred konkurencije. Također, unutrašnjost je bila praktična, ali i dalje skromna u osnovnim verzijama. No, viši paketi nudili su udobnija sjedala, kvalitetnije materijale i bogatiju opremu, dok su sportske varijante, poput XR4i, XR4x4 i legendarna RS Cosworth, nudile sportske detalje i osjećaj vožnje kakav se rijetko viđao u obiteljskim automobilima.
Ford je za ovaj model ponudio široku paletu motora
Od skromnih 1.3-litrenih benzinskih do snažnih turbopunjenih 2.0 DOHC i Cosworth varijanti koje su nudile preko 200 KS. Dostupni su bili i dizelski motori, popularni kod onih koji su puno putovali. Samo upravljanje Sierrom je bilo uglađeno, a ovjes dobro prilagođen europskim cestama. Upravo kombinacija udobnosti i stabilnosti bila je razlog zašto je ovaj Fordom model stekao reputaciju pouzdanog i sigurnog automobila.
No, iako je početak bio težak zbog hrabrog dizajna, Sierra je s godinama postala veliki uspjeh. Tako je do kraja proizvodnje 1993. godine prodano više od 2,7 milijuna primjeraka. A posebno se pamte sportske verzije koje su dominirale na reli natjecanjima i kružnim utrkama, gdje je RS Cosworth postao legenda. I danas Ford Sierra uživa kultni status, osobito među ljubiteljima youngtimera. Sportske izvedbe postale su kolekcionarski dragulji, dok obični modeli bude nostalgiju za automobilima koji su obilježili djetinjstva i mladost mnogih Europljana.
Danas, iako je na cestama rijetko viđena, Sierra ostaje simbol jedne automobilske ere u kojoj su se dizajn i tehnologija počeli ozbiljno mijenjati. Više o ovoj Fordovoj limuzini možete doznati na Wikipediji. A pregled po generacijama, zanimljivosti o ovom modelu, njegove glavne konkurente, tehničke karateristike modela Ford Sierra RS Cosworth te video recenziju pogledajte u nastavku ovog teksta. Dodajmo da je Ford u to vrijeme proizvodio i luksuzniji model Scorpio, a više o njemu možete doznati ovdje.
10 zanimljivosti o “Ford Sierri”:
- Predstavljena je 1982. godine na sajmu automobila u Parizu.
- Nadimak “jellymould” ostao je do danas sinonim za njen aerodinamični oblik.
- RS Cosworth verzija imala je prepoznatljivo veliko stražnje krilo.
- Sierra je bila jedan od prvih automobila u srednjoj klasi s pogonom na sva četiri kotača (XR4x4).
- U nekim zemljama proizvodila se do 1994. godine, iako ju je 1993. naslijedio Ford Mondeo.
- Cosworth izvedbe korištene su u reliju i turističkim prvenstvima diljem Europe.
- Ford Sierra je imala i dostavnu verziju, poznatu kao Sierra Van.
- U Njemačkoj se prodavala i kao Merkur XR4Ti, namijenjena američkom tržištu.
- Bio je to prvi Ford razvijen prema principima aerodinamičkog tunela.
- Danas su rijetki primjerci u dobrom stanju vrlo traženi među kolekcionarima.
Glavni konkurenti “Ford Sierre”:
- Opel Ascona
- Volkswagen Passat
- Peugeot 405
- Renault 21
- Toyota Carina II
- Mazda 626
Tehničke karakteristike:
- Naziv: Ford Sierra RS Cosworth
- Godina proizvodnje: 1986.
- Motor: 2.0 DOHC turbobenzinac
- Snaga: 204 KS pri 6.000 o/min
- Okretni moment: 276 Nm pri 4.500 o/min
- Pogon: stražnji kotači
- Mjenjač: 5-stupanjski ručni
- Ubrzanje 0–100 km/h: 6,5 sekundi
- Najveća brzina: 240 km/h
- Masa: oko 1.200 kg
