Ford Escort bilo je jedno od najpoznatijih i najuspješnijih vozila u povijesti automobilske industrije. Od svoje prve generacije 1968. godine do završetka europske proizvodnje 2004., Escort je bio simbol pouzdanosti, pristupačnosti i solidnih performansi. Njegova evolucija kroz sedam generacija pratila je tehnološki razvoj i promjene u dizajnu, a posljednji europski model zamijenjen je Ford Focusom. Ipak, u nekim tržištima, poput Kine, ime Escort i dalje živi kroz modernizirane verzije.
Ford Escort debitirao je 1968. godine kao zamjena za Ford Angliu i brzo postao jedan od najprodavanijih automobila u Europi. Prva generacija istaknula se jednostavnim, ali privlačnim dizajnom, a sportske verzije poput Escort Mexico i RS2000 stekle su kultni status među ljubiteljima reli utrka. A iako je 2004. godine Escort zamijenjen Focusom, ime Escort ponovno se pojavilo 2015. godine kao limuzina namijenjena kineskom tržištu. Ukupno je prodano više od 20 milijuna vozila Ford Escort diljem svijeta od 1968. do 2004. godine, što ga čini jednim od najprodavanijih automobila u povijesti. Većina prodaje ostvarena je u Europi, dok su određene verzije bile popularne i u Sjevernoj Americi, Južnoj Americi i Kini.
- PROČITAJTE VIŠE: Occamova britva | Princip logičke jednostavnosti
Tijekom sedam generacija Ford Escort je prolazio kroz značajne promjene u dizajnu, tehnologiji i performansama
- Druga generacija (1974.-1980.) | Blago redizajniran, zadržao uspjeh prethodnika.
- Treća generacija (1980.-1986.) | Prvi Escort s prednjim pogonom, donio aerodinamičniji dizajn.
- Četvrta generacija (1986.-1992.) | Poboljšana tehnologija i kvaliteta izrade.
- Peta i šesta generacija (1992.-2000.) | Moderniji izgled, ali nešto slabiji tržišni uspjeh.
- Sedma generacija (1995.-2004.) | Posljednja europska verzija prije dolaska Ford Focusa.
Zadnji Ford Escort predstavljen je u Kini, a bio je inspiriran dizajnerskim linijama Focusa
No, dodatno je bio prilagođen preferencijama lokalnih kupaca. Prednja maska vozila podsjećala je na Ford Mondeo, a imala je i elegantne kromirane detaljime i LED svjetlima. Bočne linije su bile jednostavne, ali su naglašavale dinamičnost vozila. Taj zadnji Escort je bio dostupan isključivo kao limuzina s četvero vrata, pružajući klasičan izgled i prostran prtljažnik, što ga je činilo atraktivnim za obiteljske kupce i poslovne korisnike.
Unutrašnjost Escorta dizajnirana je s naglaskom na praktičnost i udobnost. Digitalna instrument ploča i 8-inčni infotainment sustav s podrškom za Apple CarPlay i Android Auto pružali su modernu povezanost. Kabina je nudila kvalitetne materijale i ergonomski dizajn, uz dovoljno prostora za putnike i prtljagu. S obzirom na to da je Escort bio orijentiran na ekonomičnost, tehnološke opcije su bile nešto jednostavnije u usporedbi s modelima više klase, ali nudio je sve što je bilo potrebno za ugodnu i sigurnu vožnju. No, sve to ipak nije bilo dovoljno, jer se kineski Escort prestao proizvoditi 2023. godine. Jednostavno su ga sa tog tržišta istisnuli električni automobili.
Motorizacija, performanse, sigurnost i sustavi asistencije
Najnoviji Ford Escort bio je dostupan s jednostavnim i pouzdanim benzinskim motorom. To je bio 1.5L Ti-VCT benzinski motor, snage od 122 KS i s okretnim momentom od 150 Nm. Motor je bio uparen s 6-stupanjskim automatskim mjenjačem ili 5-stupanjskim ručnim mjenjačem. Iako nije nudio sportsku dinamiku poput starijih RS verzija, motor je bio dovoljno učinkovit za svakodnevnu vožnju uz solidnu potrošnju goriva. Također, zadnji Ford Escort dolazio je s osnovnim sigurnosnim značajkama koje su uključivale:
- ABS i EBD | Sustavi koji osiguravaju stabilnost prilikom kočenja.
- ESP (Elektronički program stabilnosti) | Pomaže u održavanju kontrole u zavojima i pri naglim promjenama smjera.
- Sustav nadzora tlaka u gumama | Omogućuje vozaču pravovremenu reakciju na eventualne gubitke tlaka.
- Zračni jastuci | Prednji i bočni jastuci za zaštitu putnika.
Ford Escort je bio sinonim za jednostavnost, pouzdanost i pristupačnost
Iako nije nudio napredne sustave poput adaptivnog tempomata ili asistencije za zadržavanje u traci, Escort je nudio dovoljno sigurnosnih elemenata za gradsku i međugradsku vožnju. A zahvaljujući jednostavnoj konstrukciji i optimiziranom motoru, Escort je nudio nisku potrošnju goriva. Tako se prosječna potrošnja kretala oko 6,4 l/100 km, što ga je čini ekonomičnim izborom za svakodnevnu vožnju.
A tu je bio i prostrani prtljažnik kapaciteta 470 litara koji je pružao dovoljno prostora za obiteljsku upotrebu, dok je stražnja klupa bila dovoljno prostrana za ugodnu vožnju putnika. Ukratko, ovaj model je nudio jednostavnost, pouzdanost i pristupačnost, što ga činilo solidnim izborom za one koji su tražili praktično vozilo s osnovnim tehnološkim značajkama. A više o ovom legendarnom modelu tvrtke Ford možete doznati na Wikipediji.
Tehničke specifikacije | Ford Escort (2023.)
Dimenzije:
- Duljina: 4.630 mm
- Širina: 1.825 mm
- Visina: 1.490 mm
- Međuosovinski razmak: 2.680 mm
Motorizacija:
- 1.5L Ti-VCT benzinski motor
- Snaga: 122 KS
- Okretni moment: 150 Nm
- Mjenjač: 5-stupanjski ručni ili 6-stupanjski automatski
- Pogon: Prednji
Kapacitet prtljažnika:
- 470 litara
Potrošnja goriva:
- 6,4 l/100 km (prosjek)
Sigurnosni sustavi:
- ABS + EBD
- ESP (elektronička stabilnost)
- Zračni jastuci (prednji i bočni)
- Sustav nadzora tlaka u gumama
