Alfa Romeo Alfasud jedan je od najzanimljivijih kompaktnih automobila koji su se pojavili početkom 1970-ih, a svojim je tehničkim rješenjima pokazao da mali obiteljski automobil ne mora biti dosadan. Predstavljen je 1971. na salonu automobila u Torinu, a razvoj je vodio austrijski inženjer Rudolf Hruska, dok je oblikovanje potpisao Giorgetto Giugiaro iz Italdesigna. Alfasud je donio prednji pogon, potpuno novi četverocilindarski bokser motor i vrlo nisku masu, što je rezultiralo neuobičajeno dobrim ponašanjem na cesti. Upravo će kombinacija praktičnosti, kompaktnosti i sportskog karaktera postati njegov zaštitni znak.
U vrijeme predstavljanja Alfasud je bio zamišljen kao automobil kojim bi Alfa Romeo privukao širi krug kupaca. Ime je povezano s južnom Italijom, gdje je izgrađena nova tvornica u Pomigliano d’Arcu, a projekt je imao i širi industrijski značaj. Prvi automobili imali su 1,2-litreni bokser sa 63 KS i četverostupanjskim ručnim mjenjačem, što je za automobil mase oko 830 kilograma bilo sasvim dovoljno za živahne performanse. Već 1973. pojavljuje se Alfasud Ti s dvostrukim rasplinjačem, 68 KS i petstupanjskim mjenjačem. A time je sportska strana automobila postala još izraženija.
- PROČITAJTE VIŠE: Fantom (The Phantom) | Billy Zane kao legendarni junak stripa u velikoj pustolovnoj avanturi iz 1996. godine
Najveća posebnost Alfasuda ipak nije bila samo u njegovu dizajnu, nego u načinu na koji je bio konstruiran. Bokser motor smješten uzdužno sprijeda omogućio je nisko težište, dok je prednji pogon automobilu davao predvidljivo i sigurno ponašanje. Upravo je nisko težište, uz dobro podešen ovjes i malu masu, omogućilo Alfasudu da u zavojima djeluje gotovo kao sportski automobil, iako je riječ o kompaktnom obiteljskom modelu. Alfa Romeo je tijekom proizvodnje razvijao motore zapremine od 1,2 do 1,5 litara za Alfasud, a bokser konstrukcija kasnije je dobila još širu primjenu u drugim modelima marke.
Praktičnost modela Alfa Romeo Alfasud je također bila važan dio koncepta
Osnovna izvedba bila je četverovratna limuzina s prostorom za pet putnika, no ponuda je s vremenom proširena izvedbom Giardinetta, sportskim Alfasud Sprintom, a zatim i hatchback izvedbama s troja i petero vrata. Sprint je posebno zanimljiv jer je elegantnu Giugiarovu karoseriju spojio s mehanikom Alfasuda i postao zasebna ikona među pristupačnim sportskim automobilima. Do kraja proizvodnog razdoblja Alfasud je prošao nekoliko modernizacija pa su se mijenjali motori, oprema, karoserijske izvedbe i detalji dizajna. No, osnovna tehnička filozofija ostala prepoznatljiva.
Ipak, priča o Alfasudu ne može se ispričati bez njegova najvećeg problema – korozije. Naime, zaštita karoserije pokazala se slabom, posebno na ranijim automobilima. Tako su mnogi primjerci tijekom godina nestali s cesta puno prije nego što je njihova mehanika pokazala znakove ozbiljnog umora. To je danas jedan od glavnih razloga zbog kojih je dobro očuvan Alfasud posebno zanimljiv kolekcionarima. Paradoks je u tome što automobil koji je tehnički bio toliko napredan za svoju klasu nije imao jednako uvjerljivu dugoročnu zaštitu karoserije. Upravo ta kombinacija genijalne mehanike i problematične limarije obilježila je njegovu reputaciju.
Alfa Romeo Alfasud danas je mnogo više od starog kompaktnog automobila iz 1970-ih. Njegova važnost proizlazi iz činjenice da je pokazao koliko karaktera može imati automobil relativno jednostavne konstrukcije i male mase. Ukupno je proizvedeno 893.719 primjeraka Alfasuda do 1983., dok je Sprint nastavio život sve do 1989. godine, čime je cijela obitelj modela dobila vrlo dugu proizvodnu karijeru. Naslijedio ga je Alfa Romeo 33, ali je Alfasud ostao zapamćen po bokser motoru, niskom težištu, prednjem pogonu i posebno živahnom ponašanju. Za ljubitelje klasičnih Alfa Romeo automobila upravo je ta kombinacija njegov najveći adut.
Zanimljivosti o Alfa Romeu Alfasud:
- Alfasud je predstavljen 1971. godine na salonu automobila u Torinu, a prodaja je krenula 1972.
- Bio je prvi serijski Alfa Romeo s prednjim pogonom, što je predstavljalo velik zaokret za marku.
- Automobil je oblikovao Giorgetto Giugiaro, jedan od najpoznatijih talijanskih automobilskih dizajnera.
- Razvoj projekta vodio je Rudolf Hruska, austrijski inženjer koji je imao važnu ulogu u konstrukciji automobila.
- Alfasud je dobio vodom hlađeni bokser četverocilindarski motor, konstrukciju koja je postala jedno od njegovih glavnih obilježja.
- Prvi 1.2-litreni motor imao je 63 KS, dok je kasniji 1.2 ti s dvostrukim rasplinjačem razvijao 68 KS.
- Alfasud Sprint predstavljen je 1976. godine kao atraktivni sportski coupe izveden iz mehaničke osnove Alfasuda.
- Postojala je i praktična izvedba Giardinetta, svojevrsni mali karavanski Alfasud.
- Limuzinski Alfasud proizveden je u 893.719 primjeraka, dok je Sprint proizveden u još 121.434 primjerka.
- Korozija karoserije postala je jedna od najvećih slabosti modela, zbog čega je danas mnogo teže pronaći dobro očuvani originalni primjerak.
Tehničke karakteristike:
- Model: Alfa Romeo Alfasud Ti 1.2
- Motor: 4-cilindarski bokser, benzin
- Zapremina: 1.186 cm³
- Raspored motora: uzdužno sprijeda
- Pogon: prednji
- Napajanje: dvostruki rasplinjač
- Najveća snaga: 68 KS
- Mjenjač: ručni, 5 stupnjeva
- Masa: oko 810 kg
- Najveća brzina: oko 160 km/h
- Karoserija: limuzina s 2 vrata
- Međuosovinski razmak: 2.455 mm
- Razdoblje izvedbe: 1973.–1980.
Šest konkurentskih modela:
- Volkswagen Golf | Njemački kompakt postao je jedan od glavnih predstavnika nove generacije automobila s prednjim pogonom, nudeći praktičnu karoseriju, jednostavnu mehaniku i vrlo širok izbor izvedbi.
- Fiat 128 | Talijanski kompakt s prednjim pogonom predstavljao je vrlo važan tehnički koncept tog razdoblja, a kombinirao je praktičnu karoseriju s učinkovitim iskorištavanjem prostora.
- Ford Escort | Popularni Ford bio je izravna alternativa kupcima koji su tražili kompaktan, pristupačan i relativno jednostavan automobil za svakodnevnu upotrebu.
- Renault 5 | Francuski model isticao se kompaktnim dimenzijama i karakterističnim dizajnom. A tijekom proizvodnje dobio je brojne izvedbe koje su mu dale i sportskiji karakter.
- Morris Marina | Britanski predstavnik kompaktne klase nudio je klasičniji koncept s naglaskom na jednostavnu konstrukciju, praktičnost i široku dostupnost.
- Simca 1100 | Francuski hatchback bio je jedan od ranijih predstavnika koncepta praktičnog automobila s prednjim pogonom i velikim stražnjim vratima. A to ga je činilo zanimljivim konkurentom Alfasudu.