Volkswagen Sharan pojavio se 1995. godine kao veliki obiteljski minivan namijenjen kupcima kojima klasični automobil više nije bio dovoljan. Razvijen je u suradnji Volkswagena i Forda, a proizvodnja je pokrenuta u portugalskoj tvornici AutoEuropa. Prva generacija dijelila je mnogo toga s Fordom Galaxyjem i SEAT-om Alhambrom, dok je druga generacija, predstavljena 2010. godine, donijela potpuno moderniji pristup. Sharan je kroz gotovo tri desetljeća proizvodnje postao prepoznatljiv izbor za velike obitelji, putovanja i prijevoz većeg broja putnika, prije svega zahvaljujući prostranoj kabini, fleksibilnim sjedalima i praktičnoj karoseriji.
Već je prva generacija pokazala zbog čega veliki MPV može biti zanimljiva alternativa klasičnom obiteljskom automobilu. Sharan je mogao prevoziti do sedam putnika, a unutrašnjost je bila projektirana tako da se sjedala mogu prilagođavati potrebama putnika i prtljage. Kupcima su bili dostupni benzinski i dizelski motori, među kojima su posebno poznati 1.9 TDI dizelaši, ali i snažni 2.8 VR6 benzinski motori. Postojale su izvedbe s prednjim pogonom, kao i određene verzije s pogonom na sve kotače. Tijekom godina prva generacija prošla je kroz dva veća redizajna, 2000. i 2004. godine.
- PROČITAJTE VIŠE: Glagoljica | Najstarije slavensko pismo koje je postalo važan dio hrvatske kulturne baštine
Druga generacija Sharana predstavljena je 2010. godine i donijela je gotovo potpuno novi automobil. Karoserija je postala osjetno dulja i šira, a posebno zanimljivo rješenje bile su klizne stražnje bočne vrata, koja su olakšala ulazak putnika na skučenim parkiralištima. Volkswagen je pritom dodatno naglasio modularnost interijera, pa je Sharan mogao vrlo brzo mijenjati raspored sjedala i prostor za prtljagu. Sustav EasyFold omogućio je praktično preklapanje sjedala, a treći red nije bio rezerviran isključivo za djecu. Upravo je ta kombinacija prostora i svakodnevne praktičnosti bila jedna od najvećih prednosti ovog modela.
U vožnji Volkswagen Sharan nikada nije pokušavao glumiti sportski automobil, što je i razumljivo s obzirom na njegove dimenzije i namjenu
Njegova glavna prednost bila je mirna i predvidljiva vožnja uz dovoljno prostora za putnike i prtljagu. Posebno je zanimljiv 2.0 TDI sa 140 KS, koji je u drugoj generaciji nudio 320 Nm okretnog momenta i mogao je biti uparen sa šeststupanjskim ručnim ili DSG automatskim mjenjačem, ovisno o izvedbi. Takav pogonski sklop dobro odgovara karakteru velikog obiteljskog automobila jer omogućuje dovoljno snažna međuubrzanja bez potrebe za čestim visokim okretajima motora.
Jedan od razloga zbog kojih Sharan i danas privlači pažnju na tržištu rabljenih automobila jest njegova iznimna praktičnost. U konfiguraciji sa sedam sjedala ostaje prostor za prtljagu, dok preklapanjem sjedala nastaje mnogo veći i pravilniji teretni prostor. Druga generacija nudila je i do 2430 litara prostora sa složenim sjedalima, ovisno o izvedbi. Klizna vrata posebno su korisna obiteljima s malom djecom, dok tri reda sjedala omogućuju prijevoz većeg broja putnika bez odricanja od svakodnevne funkcionalnosti. Zbog takvog koncepta Sharan je više nalik pokretnom obiteljskom prostoru nego klasičnom automobilu.
Volkswagen Sharan proizvodio se sve do 2023. godine, čime je njegova karijera trajala gotovo tri desetljeća. Tijekom tog razdoblja automobil je prošao put od jednostavnog proizvoda nastalog iz suradnje Volkswagena i Forda do suvremenog velikog MPV-a s dizelskim i benzinskim motorima, DSG mjenjačem, pogonom 4MOTION i brojnim sustavima pomoći vozaču. Iako danas SUV modeli dominiraju tržištem obiteljskih automobila, Sharan pokazuje zašto su veliki monovolumeni svojedobno bili toliko popularni. Njegova najveća vrijednost nije bila u prestižu ili sportskom karakteru, nego u prostoru, prilagodljivosti i sposobnosti da svakodnevni prijevoz obitelji pretvori u mnogo jednostavniji zadatak.
Zanimljivosti o Volkswagen Sharanu:
- Volkswagen Sharan predstavljen je 1995. godine, a proizvodnja je pokrenuta u portugalskom Palmeli, gdje se automobil proizvodio tijekom cijele svoje karijere.
- Prva generacija nastala je kao rezultat suradnje Volkswagena i Forda. Tako je bila usko povezana s modelima Ford Galaxy i SEAT Alhambra.
- Razvoj projekta započeo je još 1987. godine, nekoliko godina prije službenog predstavljanja prvog Sharana.
- Prva generacija proizvodila se čak 15 godina. Točnije, od 1995. do 2010., uz dva značajnija redizajna.
- Volkswagen je ukupno prodao gotovo 670.000 primjeraka prve generacije Sharana.
- Prva generacija mogla je imati 2.8 VR6 motor, a određene izvedbe tog motora bile su dostupne i s pogonom Syncro na sve kotače.
- Druga generacija iz 2010. godine bila je 220 mm dulja, 92 mm šira i 12 mm niža od prethodnika, dok je međuosovinski razmak povećan za 75 mm.
- Stražnja klizna vrata uvedena su s drugom generacijom i predstavljala su jednu od najvažnijih praktičnih novosti modela.
- Sustav EasyFold omogućio je jednostavnije preklapanje sjedala i pretvaranje putničkog prostora u velik teretni prostor.
- Sharan nije bio samo europski model. Prodavao se i na nekim tržištima izvan Europe, uključujući Meksiko, Argentinu, Južnu Afriku i pojedina tržišta azijsko-pacifičke regije.
Tehničke karakteristike:
- Model: Volkswagen Sharan 2.0 TDI 140 KS
- Motor: 2.0 TDI, četverocilindarski turbodizel
- Obujam motora: 1968 cm³
- Snaga: 140 KS / 103 kW
- Okretni moment: 320 Nm
- Pogon: prednji
- Mjenjač: 6-stupanjski ručni
- Broj sjedala: 7
- Duljina: 4854 mm
- Širina: 1904 mm
- Visina: oko 1720 mm
- 0–100 km/h: 10,9 sekundi
- Najveća brzina: 194 km/h
Šest konkurentskih modela:
- Ford Galaxy | Veliki Fordov MPV bio je izravno povezan sa Sharanom u prvoj generaciji. A kupcima je nudio sličnu kombinaciju sedam sjedala, velike kabine i izrazite praktičnosti.
- SEAT Alhambra | Alhambra je bila blizanac Sharana iz zajedničkog projekta i dijelila je njegovu osnovnu koncepciju, motore i velik dio tehničke arhitekture.
- Renault Espace | Espace je bio jedan od ključnih predstavnika europskih velikih monovolumena i konkurirao je Sharanu ponudom prostora, udobnosti i fleksibilnog interijera.
- Chrysler Voyager | Voyager je na europskom tržištu predstavljao američki pristup velikom obiteljskom MPV-u, s naglaskom na prostranu kabinu i praktičan prijevoz većeg broja putnika.
- Citroën C8 | C8 pripada istoj klasi velikih obiteljskih monovolumena. A nudio je sedam sjedala, klizna vrata i modularan interijer prilagođen obiteljskom korištenju.
- Toyota Previa | Previa je bila japanska alternativa velikim europskim MPV modelima. A bila je poznata po prostranoj kabini, posebnom dizajnu i usmjerenosti na udobnost putnika.