Vožnja na rezervi jedna je od onih navika koju mnogi vozači povremeno prakticiraju – bilo zbog zaborava, nemara, gužve na benzinskoj ili jednostavno “računice” da se još može izdržati nekoliko kilometara. No, iako se može činiti bezazlenom, redovita vožnja s gotovo praznim spremnikom goriva može dovesti do ozbiljnih i skupih problema.
Naime, kada se u vozilu upali lampica za rezervu, to znači da je u spremniku ostalo otprilike 5 do 10 litara goriva, ovisno o modelu automobila. To je obično dovoljno za još 50 do 100 kilometara, no stvarna brojka ovisi o potrošnji vozila, stilu vožnje i uvjetima na cesti. Međutim, to što automobil još neko vrijeme može voziti ne znači da bi to trebali prakticirati često. Naime, ako se vozite na rezervi moguće su štetne posljedice.
- PROČITAJTE VIŠE: ABS sustav | Antilock Braking System je ključ sigurnog kočenja u modernim automobilima
Jedna od glavnih opasnosti vožnje na rezervi je oštećenje pumpe za gorivo. Ta pumpa, koja je često smještena unutar spremnika, koristi gorivo ne samo kao pogonski medij, već i za hlađenje. Pa kada razina goriva padne prenisko, pumpa ostaje djelomično “na suhom”, što može dovesti do njenog pregrijavanja i otkazivanja. A zamjena gorivne pumpe može biti skupa, posebno kod novijih automobila. Drugi problem je usisavanje nečistoća sa dna spremnika
Vožnja na rezervi s vremenom na dnu rezervoara nakuplja talog
Tako ćete na dnu naći prašinu, hrđu, kondenziranu vodu, ali i druge nečistoće. A kada vozite s vrlo malo goriva, povećava se šansa da će upravo ti ostaci završiti u sustavu za ubrizgavanje, što može dovesti do začepljenja filtra goriva, dizni i drugih važnih komponenti. Također, vožnja na rezervi može dovesti i do problema u vožnji, točnije, do nepredvidivih situacija na cesti. Naime, ako vam automobil stane jer ste ostali bez goriva, to se može dogoditi na vrlo nezgodnom mjestu, primjerice na autocesti, u tunelu ili usred raskrižja. Osim što takva situacija ugrožava sigurnost, moguće su i novčane kazne, osobito na autocestama gdje je zaustavljanje dozvoljeno samo u nuždi.
Ako koristite dizelski automobil, ostanak bez goriva može biti još veći problem, jer dizelski sustavi ponekad zahtijevaju dodatno odzračivanje i postupak ponovnog pokretanja. A to nije uvijek jednostavno i može zahtijevati intervenciju servisa. Zato je najjednostavnije rješenje ne čekati da se upali lampica za rezervu. A stručnjaci preporučuje da se gorivo toči kada razina padne ispod četvrtine spremnika. Tako ćete izbjeći stres, nepredviđene situacije i potencijalna oštećenja na vozilu.
Dodatno, ako planirate duže putovanje ili vozite kroz područja s rijetkim benzinskim postajama (npr. autoceste, ruralni krajevi, zimi), uvijek je pametno imati više goriva u spremniku. Ukratko, vožnja na rezervi može proći bez posljedica nekoliko puta, ali kao navika dugoročno donosi više štete nego koristi. Mjerenje do zadnje kapi goriva možda jest uzbudljivo. Ali vašem automobilu – i novčaniku – puno će bolje biti ako ne riskirate.
