Mazda RX-8 jedan je od najposebnijih sportskih automobila svog vremena – ne zato što je bio najbrži ili najmoćniji, nego zato što je bio potpuno drugačiji. Proizvodio se od 2003. do 2012. godine kao nasljednik slavnog RX-7, ali umjesto da ide putem brutalne snage, Mazda je odlučila ponuditi nešto kompleksnije: ravnotežu, inovaciju i vozački užitak.
U središtu cijele priče nalazi se Renesis motor – rotacijski Wankel motor od 1,3 litre koji ne koristi klasične klipove. Umjesto toga, radi pomoću rotora trokutastog oblika, što omogućuje visoke okretaje i iznimno linearan razvoj snage. U najjačim verzijama razvijao je oko 231 KS i vrtio se sve do 9.000 okretaja, što je iskustvo koje se teško može usporediti s klasičnim motorima.
- PROČITAJTE VIŠE: Amazon Echo | Pametni zvučnik koji mijenja način života
No RX-8 nije bio samo motor. Mazda je napravila vrlo pametan potez s konstrukcijom – motor je smješten iza prednje osovine (front-midship), što je omogućilo gotovo savršenu raspodjelu mase 50-50. Rezultat je bio iznimno precizan i uravnotežen automobil koji je briljirao u zavojima i pružao vozaču osjećaj potpune kontrole.
Jedna od najprepoznatljivijih značajki modela Mazda RX-8 su tzv. “suicide” stražnja vrata koja se otvaraju unatrag
Naime, ova rješenja omogućila su pristup stražnjim sjedalima bez potrebe za klasičnim četverovratnim dizajnom. Time je RX-8 postao rijetka kombinacija – pravi sportski automobil koji može primiti četiri odrasle osobe. U vožnji, RX-8 nije bio tipičan “muscle” sportaš. Snaga se razvijala progresivno, bez naglih eksplozija momenta, što znači da je vozač morao “raditi” s motorom kako bi izvukao maksimum. I upravo tu leži njegova čar – ovo je automobil koji nagrađuje vještinu, a ne samo pritisak na gas.
Ipak, RX-8 nije bio bez mana. Rotacijski motor poznat je po većoj potrošnji goriva i ulja, kao i osjetljivosti na održavanje. Upravo su ti faktori, uz sve strože ekološke norme, doveli do prestanka proizvodnje 2012. godine. Unatoč tome, RX-8 je ostao upamćen kao jedan od posljednjih automobila koji je ponudio nešto potpuno drugačije. U svijetu gdje su performanse sve više standardizirane, Mazda je stvorila automobil s karakterom – i upravo zato danas ima kultni status među entuzijastima.
10 zanimljivosti o Mazdi RX-8:
- Nasljednik je legendarnog RX-7 modela.
- Proizvedeno je nešto manje od 200.000 primjeraka.
- Osvojio je više od 30 međunarodnih nagrada.
- Imao je gotovo savršenu raspodjelu mase 50-50.
- Jedan je od rijetkih sportskih automobila s četiri sjedala i “skrivenim” stražnjim vratima.
- Motor nema klipove kao klasični benzinski motori.
- Redline ide do čak 9.000 okretaja.
- Postojale su različite verzije motora – 4-port i 6-port.
- RX-8 nikada nije dobio turbo verziju u serijskoj proizvodnji.
- Bio je jedan od posljednjih masovno proizvedenih automobila s rotacijskim motorom.
6 konkurentskih modela:
- Nissan 350Z | Snažan V6 coupe fokusiran na performanse i sirovu snagu
- BMW Z4 | Premium roadster s naglaskom na luksuz i dinamiku
- Audi TT | Dizajnerski upečatljiv sportski coupe s naprednom tehnologijom
- Honda S2000 | Visoko okretajni atmosferski motor i precizna vožnja
- Toyota Celica | Lagani coupe s fokusom na agilnost
- Mazda MX-5 | Manji, ali izuzetno zabavan sportski automobil
10 tehničkih karakteristika:
- Model: Mazda RX-8
- Motor: 1.3L Renesis twin-rotor Wankel
- Snaga: 192 – 231 KS
- Okretni moment: oko 211 Nm
- Pogon: stražnji (RWD)
- Mjenjač: 5-brzinski / 6-brzinski manualni ili automatski
- Ubrzanje 0–100 km/h: ~6,4 – 7,2 s
- Maksimalna brzina: oko 235 km/h
- Težina: oko 1300 – 1380 kg
- Raspodjela mase: 50:50
- Redline: do 9.000 o/min
