ESP, odnosno Electronic Stability Program, sigurnosni je sustav u automobilima koji je postao standard u većini modernih vozila. Njegova glavna zadaća je održavanje stabilnosti automobila u kritičnim situacijama, posebice kada vozač izgubi kontrolu nad smjerom kretanja. Ovaj sustav koristi kombinaciju senzora, računalne obrade i selektivnog kočenja kotača kako bi spriječio proklizavanje i zanošenje vozila. A kako uopće radi ESP?
ESP neprestano nadzire ponašanje automobila. Kroz senzore prati brzinu okretanja kotača, kut upravljača, bočno ubrzanje i smjer kretanja vozila. Kada sustav prepozna da automobil ne prati zadani smjer (primjerice, u slučaju proklizavanja na mokroj cesti ili naglog izbjegavanja prepreke), automatski intervenira. To se radi selektivnim kočenjem pojedinih kotača i smanjenjem snage motora. Primjerice, ako stražnji dio automobila krene u zanošenje, ESP će zakočiti vanjski prednji kotač kako bi stabilizirao vozilo i vratio ga u željeni smjer.
Brojne studije pokazale su da je ESP jedan od najučinkovitijih sigurnosnih sustava u povijesti automobilske industrije, odmah iza sigurnosnog pojasa i zračnog jastuka. Europska unija je zbog toga 2014. godine propisala da svi novi automobili moraju imati ESP kao obveznu opremu. Prema statistici, sustav može spriječiti i do 80 posto nesreća uzrokovanih proklizavanjem vozila. Dodajmo i da je ESP posebno koristan u lošim vremenskim uvjetima – kiši, snijegu ili ledu – kada je gubitak kontrole nad automobilom puno vjerojatniji. Osim toga, sustav pomaže i u svakodnevnoj vožnji, primjerice kod naglih izbjegavanja prepreka ili pretjerano brzih ulazaka u zavoje.
Mnogi vozači miješaju ESP s ABS-om – sustavom protiv blokiranja kotača
Iako oba koriste senzore i kočnice, njihove funkcije su različite. ABS ili Antilock braking system sprječava blokiranje kotača pri naglom kočenju, dok ESP ili Electronic stability program osigurava da automobil ostane stabilan i da slijedi smjer koji vozač želi, čak i kada prijeti opasnost od zanošenja. Možemo reći da je ESP svojevrsna nadogradnja ABS-a i TCS-a (Traction Control System).
U praksi ESP djeluje vrlo diskretno – većina vozača ni ne primijeti kada se uključi. Na ploči s instrumentima često se pojavi lampica koja signalizira intervenciju sustava. Ipak, treba naglasiti da ESP nije čarolija – on ne može promijeniti zakone fizike. Ako vozač pretjera s brzinom, primjerice u oštrom zavoju po ledu, sustav neće moći spriječiti nesreću. Zato je odgovorno ponašanje u prometu uvijek na prvom mjestu.
Ukratko ESP je izvanredno postignuće automobilske tehnologije koje je spasilo nebrojene živote. On ne zamjenjuje vozača, ali je snažan saveznik koji pomaže održati kontrolu u situacijama kada bi gubitak stabilnosti mogao dovesti do teških posljedica. Danas je gotovo nezamislivo kupiti automobil bez ovog sustava. A njegova važnost za sigurnost čini ga jednim od ključnih tehnoloških dostignuća u povijesti automobilizma.
11 zanimljivosti o ESP sustavu:
- Prvi put uveden 1995. | Mercedes-Benz i Bosch su ga zajedno razvili i prvi ga serijski uveli u Mercedesovu S-klasu (W140) i sportski model SL (R129).
- Obvezan u EU od 2014. | Od 1. studenog 2014. godine svi novi automobili koji se prodaju u Europskoj uniji moraju imati ESP kao standardnu opremu.
- Spašava živote | Europska komisija procjenjuje da ESP smanjuje rizik smrtonosnih nesreća do 20 posto.
- Radi neprimjetno | Vozač često ni ne osjeti kada sustav intervenira jer radi brzo, u djeliću sekunde, kočeći pojedinačne kotače.
- Koristi postojeće senzore | ESP se oslanja na ABS i TCS senzore, a dodatno ima i senzor zakretanja volana, poprečne i uzdužne akceleracije te brzine vrtnje vozila.
- Sprečava i podupravljanje i preupravljanje | Sustav prepoznaje oba tipa gubitka kontrole i prilagođava kočenje kotača kako bi stabilizirao automobil.
- Prvi put testiran u “testu losa” | Poznati test kojim se simulira nagla izbjegavanja prepreke. Mercedes je nakon fijaska A-klase 1997. godine odlučio uvesti ESP u sve svoje modele.
- Djeluje u milisekundama | Sustav reagira puno brže nego što bi vozač mogao reagirati samostalno.
- Nije isto što i ABS ili TCS | ABS pomaže kod kočenja, TCS kod proklizavanja pri ubrzanju, a ESP je nadređen sustav koji objedinjuje oba i sprječava gubitak stabilnosti.
- Pomaže i u vožnji s prikolicom | Kod nekih automobila ESP ima dodatnu funkciju prepoznavanja zanošenja prikolice i automatski intervenira da spriječi prevrtanje.
- ESP sustav se još naziva Electronic stability control (ESC) i Dynamic stability control (DSC).
