Citroen 2CV, legendarni Spaček koji je desetljećima bio simbol jednostavnog i pristupačnog prijevoza, dobiva modernog nasljednika u obliku električnog gradskog automobila. Koncept je predstavljen na Pariškom salonu automobila 2026. godine, a francuski proizvođač želi oživjeti prepoznatljiv karakter izvornika uz suvremenu tehnologiju. Naglasak nije na velikoj snazi i rekordnom dosegu, nego na maloj masi, praktičnosti, šarmantnom dizajnu i pristupačnoj cijeni. A ako planovi budu ostvareni, novi Spaček mogao bi stići na tržište 2028. godine.
Podsjetimo, originalni Citroen 2CV razvijen je kao povoljan automobil namijenjen širokom krugu kupaca, osobito stanovnicima francuskih sela kojima je trebao jednostavan prijevoz po lošim cestama. Predstavljen je 1948., a proizvodnja je započela godinu kasnije. Njegovu konstrukciju obilježili su mala masa, skroman dvocilindarski bokser motor sa zračnim hlađenjem, prednji pogon i iznimno udoban ovjes. Veliki platneni krov i osebujna karoserija dodatno su pridonijeli njegovu identitetu. Do završetka proizvodnje 1990. godine Spaček je postao jedan od najprepoznatljivijih automobila u povijesti francuske industrije.
Novi Citroen 2CV zadržava vizualne poveznice s izvornikom, ali ih prilagođava suvremenom električnom automobilu. Koncept je dug 3,76 metara, odnosno sedam centimetara manje od prvotnog modela iz 1948. godine. Među prepoznatljivim detaljima nalaze se oblik poklopca motora, odvojeni branici i kvake nadahnute originalnim Spačekom. Ipak, pojedini elementi, poput digitalnih registarskih pločica, tankih retrovizora i velikih 18-inčnih naplataka, mogli bi se promijeniti prije serijske proizvodnje. Prema navodima predstavljenima uz koncept, između 90 i 95 posto njegova dizajna već je spremno za proizvodnu fazu.
Električni Citroen 2CV zamišljen je kao mali gradski automobil u kategoriji M1E, namijenjenoj električnim vozilima duljine do 4,20 metara
Za razliku od lakih četverocikala, automobili te kategorije moraju ispunjavati sigurnosne zahtjeve za osobna vozila. Citroën pritom želi postići ciljanu masu od približno 1000 kilograma, što bi bilo manje od mase mnogih današnjih električnih automobila. Usporedbe radi, Renault Twingo E-Tech teži oko 1275 kilograma. Dodajmo da tehnički podaci o elektromotoru, kapacitetu baterije, snazi punjenja i dosegu još nisu poznati. Tako da konačne mogućnosti budućeg modela, barem za sada, ostaju nepoznanica.
Koncept donosi i unutrašnjost nadahnutu filozofijom jednostavnosti koja je obilježila originalni 2CV. Umjesto raskošne opreme, dizajneri su predvidjeli minimalistički informacijski sustav s malim zaslonom i nekoliko tipki, prijenosni radio te klupe jednostavnog dizajna. Posebnu pozornost privlače košara za piknik s motivom kroasana i držač za jaja, detalji koji podsjećaju na prvotnu ideju Spačeka – praktičan automobil koji može svladavati neravne ceste bez nepotrebnih komplikacija. Naravno, nije potvrđeno da će svi ti elementi završiti u serijskoj izvedbi, koja će morati zadovoljiti suvremene zahtjeve udobnosti i sigurnosti.
Najveći adut budućeg Citroëna 2CV trebala bi biti cijena od približno 15.000 eura, kojom bi se mogao približiti kupcima koji traže pristupačan električni automobil. Početak prodaje za sada se očekuje 2028. godine. No konačna cijena, tehničke specifikacije i oprema serijskog modela tek trebaju biti potvrđeni. Citroën se ovim konceptom vraća vrijednostima koje su proslavile izvorni Spaček – jednostavnosti, funkcionalnosti i prepoznatljivom karakteru. Hoće li električni nasljednik ponoviti njegov uspjeh, ovisit će ponajprije o tome koliko će vjerno spojiti kultni dizajn, svakodnevnu uporabljivost i cijenu dostupnu širokom krugu kupaca.