TFSI je oznaka koju mnogi vozači susreću na automobilima marke Audi, ali i u kontekstu šire Volkswagen Grupe. Iza četiri slova krije se tehnologija turbobenzinskih motora s izravnim ubrizgavanjem goriva, koja je tijekom godina postala vrlo raširena u modernoj automobilskoj industriji. Sam naziv dolazi od engleskog izraza “Turbo Fuel Stratified Injection”, odnosno turbomotora s izravnim ubrizgavanjem goriva. Iako se pojedine izvedbe TFSI motora međusobno razlikuju, osnovna ideja ostaje slična: kombinirati turbopunjač i precizno ubrizgavanje benzina kako bi se iz relativno kompaktnog motora dobilo dovoljno snage, okretnog momenta i prihvatljive potrošnje goriva.
Jedna od glavnih značajki “Turbo Fuel Stratified Injection” motora jest izravno ubrizgavanje goriva. Za razliku od starijih sustava kod kojih se benzin ubrizgavao u usisni kanal prije ulaska u cilindar, kod izravnog ubrizgavanja gorivo se pod visokim tlakom dovodi izravno u komoru za izgaranje. Elektronički sustav pritom vrlo precizno određuje količinu i trenutak ubrizgavanja. Takav način rada omogućuje bolje upravljanje procesom izgaranja i može pridonijeti učinkovitijem iskorištavanju goriva. U kombinaciji s modernom elektronikom, promjenjivim fazama ventila i drugim tehnologijama, izravno ubrizgavanje omogućilo je proizvođačima razvoj manjih motora koji istodobno mogu pružiti vrlo dobre performanse.
- PROČITAJTE VIŠE: Microsoft Encarta | Digitalna enciklopedija koja je obilježila početak multimedijalnog doba
Drugi važan dio oznake TFSI odnosi se na turbopunjač. Njegova je zadaća povećati količinu zraka koja ulazi u motor, koristeći energiju ispušnih plinova za pogon turbine. Veća količina zraka omogućuje izgaranje veće količine goriva, a rezultat može biti veća snaga bez potrebe za povećanjem obujma motora. Upravo zbog toga danas postoje TFSI motori relativno malog obujma koji razvijaju snagu kakvu su prije nekoliko desetljeća imali znatno veći atmosferski motori. Turbo također omogućuje razvoj većeg okretnog momenta pri nižim i srednjim okretajima. I zbog toga moderni automobili mogu djelovati vrlo živahno već pri svakodnevnoj vožnji.
Prednost TFSI koncepta je što se snaga i učinkovitost mogu spojiti u relativno kompaktan motor
Manji turbobenzinski motor može biti dovoljno snažan za automobil srednje veličine, a pri mirnijoj vožnji ne mora trošiti gorivo kao atmosferski motor većeg obujma. Naravno, stvarna potrošnja ovisi o brojnim čimbenicima, uključujući masu automobila, prijenos, aerodinamiku, stil vožnje i prometne uvjete. TFSI motori zato nisu automatski štedljivi samo zato što imaju turbopunjač i izravno ubrizgavanje. Njihova prednost prvenstveno je u mogućnosti da se iz manjeg obujma dobije kombinacija performansi i učinkovitosti koju je teško postići klasičnim atmosferskim motorom.
TFSI tehnologija ima i određene specifičnosti koje mogu povećati složenost održavanja. Sustav izravnog ubrizgavanja zahtijeva visokotlačne komponente, a turbopunjač predstavlja dodatni sklop koji također zahtijeva pravilno održavanje. Također, kod nekih benzinskih motora s izravnim ubrizgavanjem tijekom vremena mogu se pojaviti naslage na usisnim ventilima. Naime, gorivo više ne ispire kao kod klasičnog višetočkastog ubrizgavanja. Ali to ne znači da će svaki TFSI motor imati isti problem, jer se konstrukcija motora i sustavi ubrizgavanja razlikuju među generacijama. Upravo zato kod kupnje rabljenog automobila nije dovoljno znati samo da na poklopcu motora piše TFSI.
Važno je također razlikovati TFSI i TSI, oznake koje se često pojavljuju na automobilima Volkswagen Grupe. Obje se koriste za benzinske motore koji primjenjuju tehnologije poput turbopunjača i izravnog ubrizgavanja, ali oznaka ovisi o marki, modelu, generaciji i tržištu. Na Audiju se često susreće ova vrsta motora, dok Škoda, Volkswagen, SEAT i CUPRA uglavnom koriste TSI oznaku. Kod novijih Audija oznake poput 30 TFSI, 35 TFSI ili 40 TFSI dodatno mogu zbuniti jer broj više ne označava jednostavno obujam motora, već određeni raspon izlazne snage. Zato ta četiri slova govore o tehnologiji, dok za stvarne karakteristike treba pogledati konkretan motor i njegove tehničke podatke.
Zanimljivosti o TFSI motorima:
- TFSI je kratica za Turbo Fuel Stratified Injection, odnosno oznaku povezanu s turbopunjačem i izravnim ubrizgavanjem benzina.
- TFSI nije jedan konkretan motor, nego naziv koji se tijekom godina koristio za velik broj različitih benzinskih motora.
- Kod ove vrste motora gorivo se ubrizgava izravno u cilindar, a ne u usisni kanal.
- Turbopunjač omogućuje da motor u cilindar dovede više zraka, čime se može povećati snaga.
- TFSI motori mogu iz relativno malog obujma razvijati veliku snagu i okretni moment.
- Izravno ubrizgavanje omogućuje vrlo precizno određivanje količine i trenutka ubrizgavanja goriva.
- TFSI i TSI nisu nužno potpuno različite tehnologije. Naime, oznake se koriste za različite marke i izvedbe unutar Volkswagen Grupe.
- Kod nekih motora s izravnim ubrizgavanjem mogu se pojaviti naslage na usisnim ventilima, ovisno o konstrukciji motora i uvjetima korištenja.
- Oznake poput 30, 35 i 40 uz TFSI kod novijih Audija odnose se na razrede snage, a ne izravno na obujam motora.
- Za procjenu konkretnog TFSI motora uvijek je važnije znati točnu generaciju, kod motora, obujam i izvedbu nego samo oznaku TFSI.