Ford Fusion, koji se na europskom tržištu prodavao od 2002. do 2012. godine, bio je automobil koji je uspješno spajao karakteristike kompaktnog gradskog vozila s elementima monovolumena i crossovera. Iako dijeli ime s američkim modelom – sedanom srednje klase koji je došao na tržište malo kasnije, europski Ford Fusion imao je potpuno drugačiji koncept. Naime, bio je manji, viši i usmjeren na funkcionalnost. A razvijen je prvenstveno za vozače koji traže više prostora i svestranosti u automobilu B-segmenta.
Fusion je razvijen na istoj platformi kao i Ford Fiesta pete generacije, ali s višim krovom, povišenim ovjesom i većim prtljažnikom. Time je dobio dojam malog SUV-a ili urbanog crossovera, iako je imao isključivo pogon na prednje kotače. Glavna prednost bila mu je viša pozicija sjedenja i jednostavan ulazak u vozilo, što je osobito odgovaralo starijim vozačima, obiteljima i onima koji su tražili praktičnost u gradskoj vožnji.
- PROČITAJTE VIŠE: Apollo 13 | Istinita svemirska drama o hrabrosti, domišljatosti i ljudskom duhu s Tomom Hanksom u glavnoj ulozi
Dizajnerski gledano, Fusion je imao jednostavne, pomalo kutijaste linije koje su naglašavale njegovu funkcionalnu prirodu. Iako nije bio atraktivan u klasičnom smislu, djelovao je robusno i ozbiljno. Unutrašnjost je bila prostrana s obzirom na vanjske dimenzije, a zahvaljujući okomitijem profilu vozila, nudio je iznenađujuće puno prostora za glavu i noge. Prtljažnik je bio među većima u klasi, a stražnja sjedala su se mogla preklopiti kako bi se dodatno povećao korisni prostor.
Ford Fusion se nudio s nekoliko benzinskih i dizelskih motora
Najčešći su bili 1.4 i 1.6-litreni benzinski motori iz Duratec serije, dok su dizelski motori uključivali 1.4 TDCi i 1.6 TDCi razvijene u suradnji s PSA grupom (Peugeot / Citroën). Ti su motori bili poznati po pouzdanosti i niskoj potrošnji goriva, čime je Fusion postao popularan izbor i među flotnim korisnicima. Mjenjači su bili ručni s pet stupnjeva, a ponegdje je bio dostupan i automatski (Durashift), iako je bio rijedak. Dodajmo da tijekom svog životnog vijeka Ford Fusion nije doživio puno promjena. Naime, jedan blagi redizajn stigao je 2005. godine, s osvježenim prednjim krajem i boljim materijalima u unutrašnjosti.
Općenito, fokus Forda bio je na jednostavnosti, čvrstoj izradi i pouzdanosti, a manje na luksuzu ili naprednim tehnologijama. Dodajmo da Fusion nikada nije bio tržišni hit u smislu prodajnih brojki, ali je imao stabilnu bazu kupaca. Osobito među onima koji su tražili viši položaj sjedenja, dobru preglednost i pouzdanost u vožnji. Bio je čest prizor na europskim cestama, osobito u Njemačkoj i Velikoj Britaniji, a zbog svoje robustnosti i jednostavne mehanike i danas ga se može naći u voznom stanju u mnogim državama.
Proizvodnja europskog Ford Fusiona završila je 2012. godine, kada ga je naslijedio Ford B-Max, moderniji monovolumen s kliznim vratima i naprednijim tehnologijama. No, Fusion je ostao upamćen kao pouzdan, funkcionalan i nenametljiv izbor za one koji su tražili više praktičnosti od klasičnog gradskog automobila. Danas se Ford Fusion smatra solidnim rabljenim automobilom za one koji traže povoljno vozilo s niskim troškovima održavanja, dobrim prostorom i jednostavnom tehnologijom – bez suvišnih komplikacija.
Tehničke karakteristike:
- Naziv: Ford Fusion Europe
- Godina proizvodnje: 2002. – 2012.
Dimenzije:
- Dužina: 4.020 mm
- Širina: 1.683 mm
- Visina: 1.503 mm
- Međuosovinski razmak: 2.486 mm
- Prtljažnik: 337 l (do 1.175 l sa spuštenim sjedalama)
- Masa vozila: 1.100 – 1.200 kg (ovisno o motoru i opremi)
Motori:
- 1.4 Duratec (benzin)
- Snaga: 59 kW (80 KS)
- Okretni moment: 124 Nm
- Ubrzanje (0–100 km/h): cca 13 s
- Potrošnja (kombinirana): 6,6 l/100 km
- Mjenjač: 5-stupanjski ručni
- 1.6 Duratec (benzin)
- Snaga: 74 kW (100 KS)
- Okretni moment: 146 Nm
- Ubrzanje (0–100 km/h): cca 11 s
- Potrošnja (kombinirana): 6,9 l/100 km
- Mjenjač: 5-stupanjski ručni ili automatski (Durashift)
- 1.4 TDCi (dizel)
- Snaga: 50 kW (68 KS)
- Okretni moment: 160 Nm
- Ubrzanje (0–100 km/h): cca 15 s
- Potrošnja (kombinirana): 4,3 l/100 km
- Mjenjač: 5-stupanjski ručni
- 1.6 TDCi (dizel)
- Snaga: 66 kW (90 KS)
- Okretni moment: 204 Nm
- Ubrzanje (0–100 km/h): cca 12 s
- Potrošnja (kombinirana): 4,5 l/100 km
- Mjenjač: 5-stupanjski ručni
Ovjes i kočnice:
- Prednji ovjes: neovisni, MacPherson opružni stupovi
- Stražnji ovjes: torziona osovina s amortizerima
- Kočnice: prednji diskovi, stražnje doboši (standard)
Sigurnost (ovisno o verziji):
- Zračni jastuci: prednji, bočni (ovisno o opremi)
- ABS i EBD – standard kod većine modela nakon 2005.
- ESC – rijetko, samo kod viših oprema u kasnijim godinama
- Euro NCAP ocjena (2003.): ★★★☆☆ (3/5 zvjezdice)
Napomena:
Specifikacije mogu varirati ovisno o tržištu i godini proizvodnje. U kasnijim fazama proizvodnje, točnije nakon 2005. godine, dostupni su bili i paketi opreme s aluminijskim naplatcima, automatskom klimom i radio/CD uređajima s komandama na volanu.
Modeli slični Ford Fusionu:
- Opel Meriva | Mali monovolumen s povišenom karoserijom i vrlo funkcionalnom unutrašnjošću, razvijen za vozače kojima su pristupačnost, prostor i prilagodljivost važniji od sportskih voznih osobina.
- Renault Modus | Kompaktni gradski automobil koji je zahvaljujući višoj karoseriji i pametno organiziranoj kabini ponudio više prostora i praktičnosti nego što bi se očekivalo od njegovih vanjskih dimenzija.
- Fiat Idea | Mali talijanski monovolumen koji je jednostavan gradski automobil pretvorio u vrlo praktično obiteljsko vozilo s povišenim položajem sjedenja i prilagodljivim stražnjim dijelom kabine.
- Nissan Note | Kompaktni model s monovolumenskim pristupom koji je naglasak stavio na prostranu kabinu, dobru preglednost i fleksibilnost, uz dimenzije prilagođene gradskoj vožnji.
- Toyota Yaris Verso | Praktična izvedba Yarisa koja je uz vrlo kompaktne vanjske dimenzije nudila iznenađujuće prostranu i prilagodljivu unutrašnjost te naglašen obiteljski karakter.
- Honda Jazz | Mali automobil s izrazito funkcionalnom i prostranom kabinom, čiji su pametno izvedena stražnja sjedala i visoka karoserija omogućili praktičnost karakterističnu za veće monovolumene.